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日前，跨國汽車公司陸續(xù)公布第二季度業(yè)績及銷量報告。日產(chǎn)汽車第二季度凈利潤同比漲幅最高達124%，但在華銷量低迷同比下跌46%。受中國汽車銷售行業(yè)激烈競爭的沖擊，日產(chǎn)、大眾下調(diào)銷量目標。作為對比，在中國市場同期銷量有所提升的奔馳和通用等品牌業(yè)績超預(yù)期，上調(diào)全年盈利水平。

由于銷量嚴重下滑，日產(chǎn)汽車將其在中國市場的銷量預(yù)期從最初的113萬輛下調(diào)至80萬輛，較去年同比下跌23%。據(jù)外媒Automotive News報道，日產(chǎn)將考慮從中國出口汽車，以消化在華產(chǎn)能。首席執(zhí)行官內(nèi)田誠坦言，盡管公司尚未做出決定，但日產(chǎn)必須考慮采取新措施支撐在華業(yè)務(wù)。

【資料圖】

數(shù)據(jù)顯示，今年二季度日產(chǎn)汽車在北美、日本、歐洲地區(qū)實現(xiàn)訂單增長，但無法彌補在中國市場丟失的巨額銷量。全球零售銷量同比下降3.7%，內(nèi)田誠將原因歸納為受到中國市場價格戰(zhàn)和電動汽車需求增長的影響。在他看來，中國本土品牌推出大量電動汽車產(chǎn)品，先發(fā)制人搶占市場。內(nèi)田誠承認市場形勢已經(jīng)發(fā)生巨大變化，“要在中國恢復(fù)業(yè)績并不容易?！?/p>

今年上半年，三大日系品牌在華銷量集體下滑。1至6月，豐田售出87.94萬輛，同比下降2.8%；本田售出 52.97萬輛，同比下降22%；日產(chǎn)則售出35.85萬輛，同比下降24.4%。降幅最大的日產(chǎn)拉響轉(zhuǎn)型警報，7月份推出Ariya純電動跨界車和啟辰品牌旗下V-Online插電式汽車。

同樣因為中國市場表現(xiàn)不佳而調(diào)整預(yù)期的還有大眾汽車，該公司將銷售目標從之前的950萬輛下調(diào)至保底900萬輛，將通過提高價格和削減成本來改善下半年的財務(wù)狀況。盡管下調(diào)銷量目標，但大眾汽車2023年的財務(wù)預(yù)期仍保持不變。

今年上半年，大眾集團電動汽車銷量達32.2萬輛，但在全球最大的電動汽車市場中國僅賣出6.24萬輛。眼下，大眾汽車正在調(diào)整戰(zhàn)略以保住電氣化進程中的市場地位，增資小鵬汽車開發(fā)面向中國消費者的電動汽車便是策略之一。汽車行業(yè)分析師梅松林向界面新聞表示，大眾希望通過入股小鵬觀察了解造車新勢力的優(yōu)勢，以跟上中國新能源車市場的快速變化。

奔馳第二季度實現(xiàn)銷售額382.4億歐元，超出市場預(yù)期；凈利潤為36.4億歐元，同比增長14%。得益于顯著改善的供應(yīng)鏈，奔馳第二季度汽車銷量增長6%，歐洲、亞洲和北美地區(qū)均出現(xiàn)增長。路透社指出，相較量產(chǎn)汽車品牌，奔馳、寶馬、保時捷等豪華汽車公司能夠通過將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者以應(yīng)對原材料及物流成本上漲問題。

奔馳首席財務(wù)官周四稱，將繼續(xù)提高價格，但會更加“小心”，因為過高的價格也會遲滯消費者選購的步伐。此前，2023款奔馳G 500于國內(nèi)上市，官方指導(dǎo)價格為189.9萬元，較2022款上漲7000元。全新一代E級車型將于今年10月開售，海外市場售價或?qū)⑸险{(diào)8500歐元。

基于銷售回報率和現(xiàn)金流的提升，奔馳上調(diào)了全年盈利預(yù)期。預(yù)計2023年的息稅前利潤將與去年的205億歐元持平，此前預(yù)計略有下降。

今年第二季度，通用汽車凈利潤約26億美元，同比漲超50%。鑒于本季度強勁表現(xiàn)，通用汽車同樣大幅上調(diào)財務(wù)預(yù)期，預(yù)計全年調(diào)整后息稅前利潤在120億美元至140億美元之間。

與此同時，通用持續(xù)加注電動化產(chǎn)品。此前，通用投資7.92億美元與LG電子和LG新能源合作降低電池成本，雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC、BrightDrop各大品牌也密集推出奧特能電動車型，以覆蓋細分市場。通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra稱，公司不斷降本增效，將投入放在電動車和自動駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域。

在競爭對手通用汽車上調(diào)年度預(yù)期后，福特汽車將全年調(diào)整后息稅前利潤預(yù)期范圍上調(diào)至110至120億美元，但預(yù)計電動汽車業(yè)務(wù)的虧損額度將會在今年進一步擴大。

財報顯示，福特汽車今年二季度營收450億美元，同比增長12%。首席財務(wù)官John Lawler稱，消費者對燃油車的需求和福特的定價優(yōu)勢使得本季度財報亮眼。但與此同時，電動汽車的普及速度比公司預(yù)期的要慢，部分原因是成本較高。福特預(yù)計，今年電動汽車業(yè)務(wù)將虧損45億美元，較去年同期虧損額30億美元增加。公司原定于今年底實現(xiàn)年產(chǎn)電動汽車60萬輛，這一目標隨之推遲到2024年。

此外，根據(jù)寶馬集團公布的數(shù)據(jù)，今年二季度BMW和MINI品牌在華售出19.78萬輛車，同比增加16%，僅次于德國市場。目前，寶馬集團正在加快開發(fā)L3級自動駕駛技術(shù)，其中國研發(fā)團隊也已啟動本土化研發(fā)，計劃最快于今年底上市。

（文章來源：界面新聞）