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【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

隆冬時(shí)節(jié)，點(diǎn)點(diǎn)星光下，鄭州車(chē)站站臺(tái)上，一輛輛小黃車(chē)來(lái)來(lái)回回，一車(chē)車(chē)貨物被有序地運(yùn)往全國(guó)各地。

【資料圖】

負(fù)責(zé)行李貨物運(yùn)輸工作的鄭州車(chē)站行包車(chē)間的王君與往常一樣，跟隨小黃車(chē)穿梭在庫(kù)房的貨物間。從貨物上站、承運(yùn)安檢、裝車(chē)計(jì)劃到站臺(tái)裝車(chē)作業(yè)，王君全程盯控，忙碌的一天就此開(kāi)始。

春運(yùn)期間，回鄉(xiāng)過(guò)年的人們少不了帶些年貨。鄭州車(chē)站行包車(chē)間作為全國(guó)鐵路行包最大的中轉(zhuǎn)站，行包業(yè)務(wù)也越發(fā)多了起來(lái)，濃濃的年味充滿整個(gè)倉(cāng)庫(kù)，平均一個(gè)班次裝車(chē)量高達(dá)43列，經(jīng)手的票據(jù)300余張、裝出貨物2200多件。

王君坦言，最累的就是節(jié)前這十幾天：“一張張單據(jù)上是煙火氣十足的年貨：臘腸、水果，各種特產(chǎn)應(yīng)有盡有。經(jīng)驗(yàn)豐富的老職工看一眼單據(jù)，就知道旅客是打哪兒回家過(guò)年。”

茯苓夾餅是北京回來(lái)的，十八街麻花是天津回來(lái)的，人參、木耳基本都是從東北來(lái)的，浙江是火腿、龍井，廣西的水果，湖北的武昌魚(yú)，湖南的米粉，還有河南的燴面、胡辣湯……

旁邊忙碌的同事聽(tīng)到后，禁不住插了句話：“年貨里吃的最多，咱老百姓就圖除夕夜一家子坐在一起嘗美食、看春晚，團(tuán)團(tuán)圓圓！”

“今年春運(yùn)是疫情防控進(jìn)入新階段后的首個(gè)春運(yùn)，各式各樣的年貨來(lái)到了我們庫(kù)房，大家又要再次踏上回家的旅途了。”看著一排排年貨，王君感慨。

春運(yùn)的貨物運(yùn)送和平時(shí)的貨物運(yùn)送不一樣。平日的貨物正常運(yùn)輸即可，但春運(yùn)期間，很多貨物是活物、新鮮果蔬，這就對(duì)貨物運(yùn)輸提出了更高的要求。

為了保障春運(yùn)物資裝運(yùn)及時(shí)，王君根據(jù)車(chē)間部署，積極調(diào)配運(yùn)力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)貨物情況，對(duì)春運(yùn)貨物特事特辦，優(yōu)先安排，開(kāi)辟綠色通道，助力春運(yùn)貨物運(yùn)輸。

行包工作看似重復(fù)而單調(diào)，但須臾不能馬虎。王君說(shuō)，承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、交接、保管、交付六大環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要仔細(xì)核對(duì)。王君與同事們按照“先行李、后包裹，先中轉(zhuǎn)、后始發(fā)”的原則，經(jīng)濟(jì)、合理、均衡地組織行包運(yùn)輸。

站臺(tái)上，王君反復(fù)清點(diǎn)每一批次的貨物，不時(shí)地囑咐裝卸工：“大不壓小、重不壓輕、方不壓圓、堆碼穩(wěn)固。”

來(lái)自五湖四海的年貨匯聚于鄭州站，經(jīng)行包職工們裝卸上車(chē)，奔赴萬(wàn)家燈火。王君告訴記者：“節(jié)前的工作量特別大，這是我們一年中最忙的時(shí)候，也是最滿足的時(shí)刻：年貨到了，才有年味嘛。”說(shuō)到這里，王君開(kāi)心地笑了。

春運(yùn)期間，王君每天工作12個(gè)小時(shí)起步，常常來(lái)不及吃飯，就要趕緊組織下一趟行包裝卸，但看著一批批年貨運(yùn)往全國(guó)各地，他心滿意足：“把年味送回家，是我們的工作，也是我們的快樂(lè)。”