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5月25日，多家上市航司召開業(yè)績說明會(huì)，“樂觀”和“信心”成為這些航司業(yè)績說明會(huì)上的高頻詞。

“公司1月份-5月份的運(yùn)營情況總體向好，進(jìn)一步增強(qiáng)了對今年業(yè)績扭虧的信心。”5月25日，中國國航相關(guān)負(fù)責(zé)人在業(yè)績說明會(huì)上表示。中國東航方面亦表示，從公司前5個(gè)月經(jīng)營情況來看，公司對市場充滿信心。

(相關(guān)資料圖)

有不愿具名的上市航司從業(yè)者告訴《證券日報(bào)》記者，從今年以來各個(gè)上市航司的經(jīng)營情況來看，國內(nèi)航線量價(jià)齊升，國際航線的航班供給以及旅客出行需求持續(xù)回暖，部分上市航司全年業(yè)績扭虧為大概率事件。同時(shí)，國際航線供給提升以及旅客出行需求回暖的進(jìn)展成為上市航司業(yè)績恢復(fù)過程中面臨的不確定性因素。

量價(jià)齊升成為國內(nèi)航線機(jī)票的主要特征。

中國國航方面表示，今年公司的國內(nèi)航線票價(jià)水平相比2019年有明顯增幅，“五一”假期在大幅增投運(yùn)力的情況下，量價(jià)齊升，節(jié)后恢復(fù)常態(tài)，符合市場預(yù)期。“目前飛機(jī)利用率穩(wěn)步提升，已達(dá)8.3，預(yù)計(jì)今年年底達(dá)到9.0，有望明年恢復(fù)到疫情前水平。”

中國國航預(yù)計(jì)，今年暑運(yùn)投入預(yù)期會(huì)超過疫情前水平，但收益水平可能承壓，總體呈較旺態(tài)勢。中國國航將穩(wěn)步增投，調(diào)整機(jī)型結(jié)構(gòu)，針對熱點(diǎn)航線加大投放及促銷力度，全力以赴，力爭扭虧。

談及國際航線的恢復(fù)，中國國航方面表示，歐洲和亞太地區(qū)航線恢復(fù)進(jìn)程較快，其中歐洲市場投入已超2019年50%。“我們對于今年國際市場恢復(fù)有較樂觀預(yù)期”。

同日，中國東航相關(guān)負(fù)責(zé)人亦在業(yè)績說明會(huì)上表示，近期總體國內(nèi)票價(jià)水平較2019年表現(xiàn)較好，環(huán)比前幾月并無明顯回落。目前，國內(nèi)運(yùn)力投放已超過2019年同期水平，國際運(yùn)力投放已恢復(fù)至2019年40%左右。公司投入在國內(nèi)市場的飛機(jī)利用率已經(jīng)基本恢復(fù)至疫情前水平，寬體機(jī)利用率將會(huì)隨著國際市場的逐漸恢復(fù)有所提升。

南方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，近期國內(nèi)票價(jià)水平比2019年有所提升，目前公司機(jī)隊(duì)的飛機(jī)利用率還沒有恢復(fù)至疫情前水平，隨著國際航線逐漸恢復(fù)，飛機(jī)利用率預(yù)計(jì)將恢復(fù)至疫情前水平。

吉祥航空方面表示，目前公司整體機(jī)隊(duì)的日利用率已經(jīng)恢復(fù)至10.4小時(shí)左右；分區(qū)域來看，國內(nèi)ASK(可提供客公里)已經(jīng)超過19年同期水平，國際還略低。“公司正努力與各國機(jī)場溝通，希望盡快恢復(fù)國際線，并爭取新開一些國際線”。

春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人在業(yè)績說明會(huì)上表示，根據(jù)目前行業(yè)和公司每月披露的經(jīng)營數(shù)據(jù)，各方面指標(biāo)都在逐步好轉(zhuǎn)，公司2023年一季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，之后會(huì)持續(xù)抓緊各環(huán)節(jié)的恢復(fù)工作，在保障安全的前提下，努力實(shí)現(xiàn)效益最大化。

此外，在今年的上市航司業(yè)績說明會(huì)上，C919商飛的進(jìn)展也備受關(guān)注。

中國東航相關(guān)負(fù)責(zé)人透露了C919商飛時(shí)點(diǎn)的最新進(jìn)展。中國東航方面表示，公司與商飛2021年3月份正式簽署5架C919客機(jī)的采購協(xié)議，首架C919飛機(jī)已于2022年底交付公司，預(yù)計(jì)將于近期投入實(shí)際運(yùn)營。

中國國航方面表示，2010年，公司與商飛簽署了20架C919飛機(jī)買協(xié)議，并持續(xù)關(guān)注C919進(jìn)展。南方航空亦表示，南航對C919飛機(jī)保持高度關(guān)注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關(guān)程序，推進(jìn)后續(xù)工作。