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觀點(diǎn)網(wǎng) 香港報(bào)道 近月香港樓市表現(xiàn)每況愈下，無論額量皆見回軟，近期有發(fā)展商低價(jià)開盤，對以“鐵路+物業(yè)”發(fā)展模式的港鐵公司，收入或構(gòu)成影響。

港鐵公司物業(yè)及國際業(yè)務(wù)總監(jiān)鄧智輝對此認(rèn)為，樓價(jià)于經(jīng)濟(jì)周期中有上有落是可以理解的，“鐵路加物業(yè)”是長周期發(fā)展項(xiàng)目，港鐵會因應(yīng)市場情況為推售項(xiàng)目定價(jià)。

(資料圖片僅供參考)

8月10日，港鐵公司舉行2023年度中期業(yè)績記者會，中期純利41.78億港元，按年跌11.7%，中期息維持派每股0.42港元，可選擇以股代息。

期內(nèi)，港鐵總收入逾275億港元，增長近20%，經(jīng)常性業(yè)務(wù)扭虧為盈，轉(zhuǎn)賺24.2億港元。不過，物業(yè)發(fā)展利潤大跌逾90%至約7.3億港元。

財(cái)務(wù)總監(jiān)許亮華解釋，主因去年同期有3個地產(chǎn)項(xiàng)目同時入賬產(chǎn)生高基數(shù)所致。

香港客運(yùn)服務(wù)方面，香港車務(wù)營運(yùn)收入為93.42億港元，雖然大升60.7%，但仍錄得虧損7.74億港元，按年則收窄72%。至于香港車站商務(wù)收入24.15億港元，增加63%，利潤為17.98億港元，按年增加64%。

隨著香港逐步復(fù)常，過境口岸由今年年初起陸續(xù)重開，本地及巡境鐵路乘客量持續(xù)回升，當(dāng)中本地乘客量最近期己逐步回升至疫情前超過九成的水平。

對于香港車務(wù)營運(yùn)何時可扭虧，金澤培未有正面響應(yīng)，僅表示仍要視乎經(jīng)濟(jì)環(huán)境及市民出行需要，目前對客流增長審慎樂觀。

金澤培續(xù)稱，首六個月復(fù)蘇理想，本地乘客量最近已逐步回升至疫情前逾九成水平，機(jī)場及跨境乘客量亦回升至六七成，高鐵亦持續(xù)增加。

物業(yè)發(fā)展方面，金澤培指，將視乎市場情況，在未來12個月左右為約4000個單位招標(biāo)，并將首先推出東涌東站的第一期項(xiàng)目。

問及于今年2月流標(biāo)的小蠔灣項(xiàng)目是否已不是港鐵優(yōu)先項(xiàng)目，鄧智輝解釋，考慮到發(fā)展商對該鐵路發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注，目前港鐵正就該項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)研究工作及前期工程。

他強(qiáng)調(diào)，小蠔灣項(xiàng)目招標(biāo)仍是集團(tuán)優(yōu)先項(xiàng)目(Top Priority)，期望下次推出招標(biāo)時增加其吸引力，入住人口的目標(biāo)與原來計(jì)劃保持不變。

鄧智輝認(rèn)為，樓價(jià)于經(jīng)濟(jì)周期中有上有落是可以理解的，“鐵路+物業(yè)”是長周期的發(fā)展項(xiàng)目，港鐵會因應(yīng)市場情況為推售項(xiàng)目定價(jià)。至今日止，手上有約1.7萬個住宅單位處于發(fā)展中、興建中及待樓花預(yù)售等不同階段，因此確保不會斷層。

金澤培就指，預(yù)期今年下半年“日出康城”第十一期的利潤繼續(xù)入賬。港鐵會繼續(xù)以“鐵路+物業(yè)”發(fā)展模式，為新鐵路項(xiàng)目進(jìn)行融資以確保公司可持續(xù)發(fā)展。

至于商場方面，金澤培表示，黃竹坑站的“THE SOUTH SIDE”，樓面面積達(dá)47000平方米，預(yù)計(jì)將于今年第四季起分階段開業(yè)。連同大圍站的新商場“圍方”，使零售物業(yè)組合的應(yīng)占總樓面面積增加約三成。

至于通關(guān)后消費(fèi)增長情況，鄧智輝稱仍要觀望，高端零售依靠游客消費(fèi)，而民生地區(qū)商場的銷售額有顯著增幅，就算市民恢復(fù)外游，整體銷費(fèi)仍不錯，因此他對香港的租務(wù)樂觀。

“前景仍然審慎樂觀，在進(jìn)行新續(xù)租時，則表現(xiàn)穩(wěn)定。”港鐵表示。

對于2023至2025年要承擔(dān)資本開支達(dá)747億港元，許亮華指出，觀乎上半年，經(jīng)營活動所得現(xiàn)金凈額38.7億港元，收取與物業(yè)發(fā)展有關(guān)款項(xiàng)凈額45.33億港元，足以應(yīng)付資本支出需要，加上資產(chǎn)負(fù)債比率僅22%，財(cái)務(wù)狀況健康，沒有計(jì)劃進(jìn)行股本融資。