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動車檢修師、高鐵試駕員、列車長……每一個普通而又重要的工作崗位，都是千百萬旅客平安出行的保障。鐵路是國家重要基礎設施和經濟發展的先行官，鐵路人才培養是推進鐵路建設的關鍵，縱橫交錯的鐵路線上，鐵路人正書寫著交通強國建設的答卷。

(資料圖)

星光下的“動車體檢師”

夜幕下，中國鐵路南昌局集團有限公司福州東動車所內燈火通明，陳佳俊目送一列經過上千道工序“體檢”的動車組緩緩駛出檢修庫后，瞄了眼手中的檢修計劃，踏步向下一列待檢修的動車組列車走去。

陳佳俊是福州動車段福州南動車所動車組的一名機械師，先后獲得了全國技術能手、鐵路青年五四獎章、全國鐵路青年崗位能手等榮譽。

陳佳俊正在檢查動車組列車受電弓。李長安攝

“學、練、再學、再練。”陳佳俊經常參加動車所組織的技能競賽，為了讓自己在比賽中做到眼疾手快，一個動作就要反復訓練千百次，逐漸形成“肌肉記憶”。2020年，在第六屆全國鐵道行業職業技能大賽中，陳佳俊奪得動車組機械師全能項目第一的成績，成為名副其實的“國賽冠軍”。

在日常作業中，他發現動車組維修配件，價格高昂，成本很高。“如何讓有問題的配件，達到國家標準呢？”陳佳俊鉆研起了“修廢利舊”，“看圖紙、找廠家、打造實驗臺……”陳佳俊很快就掌握了一些動車組配件的標準修復工藝。

陳佳俊還牽頭成立了工作室，這些年，他和一群同樣追逐夢想的青年，研究攻克了動車組配件修舊項目38項，累計修復設施6000余件，節約成本支出近900萬元。

“高鐵試飛員”的福廈高鐵夢

10000多個日夜，436萬公里行駛距離，參加工作30年來，中國鐵路南昌局集團有限公司福州機務段技術員陳承儀沿著千里鐵道線奔跑，能夠把時速350km的高速動車組停站誤差控制在5厘米以內。

今年49歲的陳承儀，從小就在鐵路邊長大，1993年，陳承儀從鐵路院校畢業后，來到福州機務段工作，實現了自己駕駛機車馳騁八閩的“火車司機夢”。

陳承儀駕駛動車組列車執行標準作業。陳巍攝

鐵路線路開通運營前，需要選派業務精悍、責任心強的火車司機參加聯調聯試，因為高鐵動車行駛速度快，就像“貼地飛行”，參加聯調聯試的動車組司機被譽為“高鐵試飛員”。從時速250公里的溫福鐵路到時速350公里的合福高鐵，陳承儀全程參與了福建省所有高鐵新線聯調聯試。

對于動車組司機來說，鐵路新線開通前的聯調聯試是最大的挑戰，因為是測試運行，一切都是未知，不但需要敢為人先的勇氣，還要有高超的駕駛技術才能保證安全試跑。

2020年9月，福平鐵路進入聯調聯試，由于平潭海峽公鐵大橋位于被稱為“魔鬼風區”的海風口，環境復雜。陳承儀對聯調聯試不斷進行攻關，經過30天的日夜奮戰，他幫助檢測出各種技術數據，最終確保了福平鐵路提前開通。

“過去，進出福建只有一條鷹廈鐵路，出行十分不便，如今鐵路網四通八達，省內實現了‘市市通動車’，旅客出行十分便利。”說起鐵路的發展，陳承儀滿臉驕傲。如今，他最關注的還是福廈高鐵，他想和自己的同事一起，駕駛復興號動車組列車，馳騁在沿海高鐵線上。

“紅古田號”上的“明星車長”

2004年，鄭海珠入職福州客運段，把“值好每一趟車、做好每一件事、服務好每一名旅客”當作座右銘，不到4年時間，她成長為廈門北開往北京西的K572次“紅古田號”列車的列車長。從事客運工作18年來，她刻苦鉆研服務技能、不斷優化工作方式，服務重點旅客超萬人次，歸還旅客遺失現金和物品價值超過100萬元，收到表揚信100多封。

鄭海珠在站臺上引導旅客乘車。南昌鐵路供圖

被命名為“紅古田號”列車的K572次列車從廈門開出，途經古田會址、長汀、瑞金、于都、南昌、黃州、麻城等革命根據地，鄭海珠帶領所在班組職工傳承優良品德，利用好福建地區“革命老區多、黨史事件多”的優勢，把列車打造成弘揚紅色精神、傳遞正能量的“紅色文化長廊”。

為更好服務旅客出行，每次值乘時，鄭海珠都會隨身攜帶裝有塑料袋、一次性拖鞋、充電寶、數字貼等便民“百寶箱”，除此之外，她還利用閑暇時間學習服務技巧、急救知識，以備不時之需。

2019年，鄭海珠值乘的列車上有一名旅客突發疾病，她和車班同事妥善應對，及時把這名旅客送往醫院，挽救了旅客的生命。之后，這名旅客的兒子給鄭海珠打來電話：“我爸爸最近恢復的很不錯，全家人都很高興，他囑咐我一定要向您道謝！”那一刻，鄭海珠既高興又感動。想起這些事情，鄭海珠感嘆道：“干客運，再苦再累也值了！”

雖然已經成長為“明星車長”，鄭海珠仍有著“本領恐慌”。“隨著時代的發展、社會的進步，旅客對客運服務的需求也在發生變化，我也在及時適應新變化，全心全意為旅客提供優質服務！”鄭海珠說。（實習生王嫻對本文亦有貢獻）