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盼著盼著，一年中最開(kāi)心的日子到了！在深圳打拼多年的黃健中早早備好了回老家的年貨。

“你看我們一家三口這大包小包的，左思右想，還是開(kāi)上電動(dòng)汽車(chē)回家更劃算。”

(資料圖片僅供參考)

坐在心愛(ài)的座駕里，黃健中算了一筆賬：“雖然贛深高鐵很方便，但3個(gè)人就算買(mǎi)二等座，單程也要近900元；開(kāi)車(chē)呢，高速費(fèi)240元，充電大概110元，加在一起還不到高鐵的一半，要是等到高速免費(fèi)再上路，一百多塊錢(qián)就到家了。”

江西贛州人黃健中，大學(xué)畢業(yè)后就到了深圳。平常跑工程，開(kāi)車(chē)最方便，早在2010年底，他就買(mǎi)了一輛商務(wù)車(chē)。

日子越過(guò)越好，黃健中的車(chē)一路升級(jí)換代。又換了兩次車(chē)之后，2020年11月，他開(kāi)上了現(xiàn)在這款純電動(dòng)轎車(chē)。

“不論養(yǎng)車(chē)成本，或是駕駛體驗(yàn)、乘坐感受，還是電動(dòng)車(chē)‘爽’啊。”黃健中又算了一筆賬，“過(guò)去我開(kāi)油車(chē)，每個(gè)月汽油費(fèi)要4000多元，現(xiàn)在每月充電費(fèi)才400多元。而且國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，就連這座椅，都是根據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的，連續(xù)坐半天也不覺(jué)得累……”

如今，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于黃健中的意義不僅是一部交通工具，而且還是工作中的得力助手。“平常跑工程點(diǎn)，遇到一些沒(méi)有電源的施工地點(diǎn)，可以直接用車(chē)?yán)锏耐饨与娫矗B上沖擊電鉆就能簡(jiǎn)單施工”。

“外接電源這個(gè)功能太有用了。去年孩子過(guò)生日，我們?nèi)胰碎_(kāi)電動(dòng)汽車(chē)到江邊露營(yíng)，晚上把車(chē)上的電源接出來(lái)，吃電火鍋，看大片投影，還唱了卡拉OK。要是沒(méi)有電，什么也干不成呀。”黃健中越說(shuō)越興奮。

“以前大家擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短、找充電樁難、充電時(shí)間長(zhǎng)”，黃健中說(shuō)，現(xiàn)在這種擔(dān)心有點(diǎn)“out”了——充電設(shè)施越來(lái)越普及，上網(wǎng)搜搜，小縣城都有充電樁；快充一次不到一小時(shí)，正好避免了疲勞駕駛。

2020年3月，深圳本土新能源車(chē)企研制出一款外形酷似刀片的新型磷酸鐵鋰電池，通過(guò)CTP（cell to pack）無(wú)模組結(jié)構(gòu)將電池直接集成在電池組上，整塊電池既是能量體，又是結(jié)構(gòu)件，可通過(guò)最嚴(yán)苛的針刺測(cè)試，具備超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)壽命和超級(jí)功率五大特點(diǎn)。搭載上這種刀片電池，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的性能大幅提升。

隨著鈉離子、氫燃料電池等續(xù)航技術(shù)的提升，混合動(dòng)力、智能駕駛等功能的完備，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)正加速前行。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)33.8%。從公安部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)得知，截至2022年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.13%。2022年全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)535萬(wàn)輛，與上年相比增加240萬(wàn)輛，增長(zhǎng)81.48%。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，正讓越來(lái)越多的老百姓，跑得更遠(yuǎn)更安心。